最高时速可达200公里。

在成都，一个跨境电商进口商品包裹“坐”上无人机，不到2分钟就能从综保区送到跨境体验店的消费者手上。

在无锡，通过空中航线，江南古运河的大美风光有了别样视角，低空飞行解锁文旅新玩法。

近日，国务院印发《关于促进服务消费高质量发展的意见》，提出鼓励低空飞行等新业态发展，这无疑是一个明确的信号，将进一步丰富“低空+”应用场景。

今年上半年，我国新注册无人机超60万架，无人机总数较去年底增长48%。

截至目前，超1.4万家无人机企业持有现行有效的民用无人驾驶航空器运营合格证，超22.5万人持有无人机操控员执照。「低空经济观察」从国家统计局获悉，7月份，航空航天器及设备制造业增加值同比增长18.1%，民用无人机产品产量同比增长达到84.7%。

去年我国低空经济规模已超5000亿元，今年上半年新增产值3000亿元，2030年有望达到两万亿元。这些数据表明，我国低空经济正步入快速成长的新阶段。

低空经济无疑展现出了巨大潜力。然而，采访中记者了解到，作为一种新兴产业，这么多新场景、新模式背后，低空经济也面临一些挑战，比如基础设施不完善、空域限制飞行等等，这也是行业正在努力探索解决的问题。

早上一上班，记者就来到了位于深圳龙岗的低空测试场，此时门口已经排起了长长的队伍，工作人员告诉记者，最近一段时间，来测试的厂家特别多。

像这样能在城市中做飞行测试，曾经一度困扰着低空经济企业。他们告诉记者，各种低空产品只有得到全面的测试，才能走完落地转化的“最后一公里”。而像测试场这样的低空基础设施，可以说是解决了他们的燃眉之急。

企业的困扰，也是政府的痛点。作为低空经济专班的组长，陈威从去年底开始，就一直忙于建设测试场，今年终于有了新突破。

眼下，只需使用手机预约，企业就可以在12平方公里左右的空域，进行无人机性能检验、飞行验证、紧急迫降等多种测试。

目前，这里还在优化升级扩大二期测试场地，将引入通讯导航、监视器等一系列设备，为企业提供更多服务。

数据显示，今年上半年，深圳已建成低空起降点249个，2025年计划新增eVTOL起降设施131个、社区配送设施177个、应急公共服务设施340个，低空基础设施增长一倍，形成覆盖整个深圳的低空起降设施网络。