AI导读

"未来通勤的革命已来：从无人机外卖到‘空中的士’，低空经济正分三层改写天空规则。第一层物流无人机已赚钱，第二层载人飞行器在试点，第三层配套基建正抢跑——看懂这三步，就知道下次听到‘万亿市场’时该问什么。"

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7月22日，2026国际低空经济博览会在上海开幕，展期持续至7月25日；7月24日，低空经济国际投融资与出海专题研讨会也将同场举行（来源：同花顺财经，2026年7月）。

接下来的四天里，上海的展馆里会停满一种奇怪的机器：说它是飞机太小，说它是无人机太大。而它想要的，是你未来的通勤路线。

“低空经济”这个词，2024年首次被写入政府工作报告（来源：2024年政府工作报告），此后反复出现在各级政策文件与资本市场的热词榜上。但对多数普通人来说，它始终隔着一层玻璃：口号听得很多，飞机见得很少。这场博览会是一个合适的时点，把这个万亿级的词按在地面上问一句：它到底离生活还有几步？

先把天空分成三层

低空经济不是一件事，而是三层应用叠在一起，成熟度完全不同。把它拆开看，比笼统地谈“万亿市场”诚实得多。

第一层是无人机作业与物流，这是已经在跑的部分。电力巡检、农田植保、测绘安防等行业级应用商用多年；外卖与快递的无人机配送，也已在多个城市进入常态化试点运营（据公开报道）。这一层的特点是“机上无人”：飞行器小、航线固定、风险可控，是低空经济里最先赚到钱的生意。

第二层是eVTOL（电动垂直起降飞行器）载人飞行，也就是俗称的“空中的士”，这是正在试点的部分。头部厂商的机型已陆续推进适航认证与示范运营（据公开报道），但从“取证”到“你在手机上打到一辆空中的士”，中间还隔着航线审批、起降点建设、空管系统、运营牌照与公众信任等一整串关卡。这一层最性感，也最烧钱。

第三层是低空文旅、培训与配套基础设施，这是随前两层生长的部分。景区观光飞行、飞行营地、起降场与充换电网络、低空空管服务，它们像加油站之于汽车，单独看不起眼，合起来才是产业的地基。值得注意的是，这一层往往是地方政府最先能落子的地方：划设一片试点空域、建一批起降点、引进一所飞行培训机构，都是看得见摸得着的基建动作，也是各地在这条新赛道上抢跑的方式。

三层之外还有一条延长线：出海。本届博览会专门在7月24日设置了低空经济国际投融资与出海专题研讨会（来源：同花顺财经，2026年7月），一个正在成形的判断是，中国厂商在无人机整机与电动航空供应链上的制造优势，有机会像新能源车一样走向海外市场，展会上的国际买家，就是这条延长线的起点。