在广东，一架2吨级大型eVTOL装载新鲜水果和应急药品等物资从深圳起飞，经过58分钟跨海域飞行，便可降落在距离深圳海岸线150公里的海上石油平台。相较于单程约需10小时的船运，eVTOL在成本、速度方面具有显著优势，体现出低空经济赋能传统产业的巨大潜力。

在上海，当地在智慧物流方面已开启“海—岸—城”联动试点：金山区的无人机从海岛起飞，将生鲜运往浙江舟山港口；再由上海市区的无人机接力，配送到社区。

在天津，滨海新区开通的低空急救专线，将血液、急救药品跨区运输时间从1小时压缩至18分钟。

在拓展应用的同时，各地也在政策上发力，抢抓低空经济的发展机遇。

今年初，上海印发《上海市关于链接长三角加快建设低空经济先进制造业集群的若干措施》明确提出，到2028年，上海低空经济核心产业规模突破800亿元，培育10家整机领军企业，建成国家级中试验证平台，全力打造比较优势凸显的“世界eVTOL之都”。

安徽芜湖出台了全国首部地方低空经济立法，江苏、浙江建设低空经济“先飞区”，打造30分钟低空生活圈。重庆发布首批低空经济应用场景机会清单和能力清单：力争到2030年底，全市新建各类低空起降设施2500个以上，打造“30分钟应急响应圈”“空中医疗走廊”等全国典型示范场景。

无人机应用场景不断丰富，低空经济也获得更多发展动力。有机构预计，2026年我国低空经济市场规模将突破1.06万亿元大关，正式迈入万亿级产业行列。

在快速发展的同时，低空经济进一步壮大也面临不少挑战。中国社会科学院大学应用经济学院执行院长倪红福说，在低空物流、城市空中交通、低空文旅等新兴业态领域，目前仍以点状试点为主，尚未形成大规模的商业化运营。专家指出，发展低空经济，不仅需要起降场地、气象站等基础设施和通信、导航、监测等服务保障支撑，还要有成熟可持续的商业模式等。同时，随着低空飞行器数量呈几何级数增长，高密度、高频次飞行活动使得安全风险显著上升，对现有的安全监管能力也是一大考验。

今年7月，修订后的民用航空法正式施行，将加强对无人机的管理，要求设计、生产、进口、维修和飞行活动需取得适航许可，并设置唯一产品识别码。更好统筹发展和安全，加强低空经济制度规则和基础设施建设，管得住才能放得开。

发展中的问题需要发展来解决。未来，随着技术不断进步、无人机品类不断丰富、智能化监管更加完善，依托政策与产业优势，我国无人机产业有望进一步壮大，低空经济在创造更大产值的同时，也会给大家的生活带来更多惊喜。