文 | 笑饮

由中国兵器工业集团自主研发的长鹰-8大型运输无人机，于昨日（3月31日）在郑州上街机场首飞。

总感觉，这可不是简单的一款无人机，也不能因为研发者是中国兵器工业集团，而认为只是一款军工产品。实则，其必然根本改变我们的生活！

长鹰-8大型运输无人机静止状态 图：央视新闻

从相关报道中可以看到，长鹰-8大型运输无人机，翼展25米，最大飞行高度1万米，最大航程3000公里。

也就是说，从北京可以直飞新疆。当然，飞到周边国家也是可以的！

不仅如此。与过往我们许多人感觉到的无人机是轻型的、拍拍照片用的不同，这一无人机，自重3.5吨，载货量也能达到3.5吨。说是“飞行卡车”并不为过。按照央视报道，长鹰-8被誉为“无人空中重卡”，严格参照大型货运无人机适航标准与GJB体系设计，形成多项显著优势，重新定义行业新标杆。其从机头到机尾都是货舱，在应急救援时，可以装载1700件棉服或者700顶帐篷。

这样一款无人机——

目前是全球迄今首飞的最大货运无人机，虽然首飞只飞了30分钟左右，但飞行全程采用智能系统主导，人工监控。仅用280米便离地爬升，顺利完成智能飞控、航电、机电、动力燃油、飞行品质等各系统关键科目验证。

这让我想起了中国航空工业种种标志性时刻。

2017年5月5日，C919大型客机101架机首飞成功 图：中国商用飞机有限责任公司供图

比如运-5首飞，标志着新中国航空工业的起步；

比如运-10首飞，标志着中国成为国际上第五个可以自主研发喷气式大客机的国家；

比如运-20首飞，标志着中国有了国产军用大飞机；

比如C919首飞，标志着中国自主研发的大型客机即将投入商用。

而回看上述飞机的首飞，尽管都是中国航空工业的骄傲，也是中国人的骄傲，但毕竟类似飞机早有国外产品研发在前。我们顶多是个艰难摸索者、跟跑者。而如今，在无人机领域，中国成了某种程度的领跑者——无论是军用无人机领域，还是在民用无人机领域，都是如此！

而长鹰-8的意义，与前述几款国产飞机大不同！

其不仅仅是中国人自主研发的飞机，且起码在现阶段，与国外同类型飞机相比，长鹰-8个头最大。

再看这些数据：长鹰-8起降距离小于500米，起降场地要求低，可在简易土跑道、高原、海岛等复杂地形部署。

从军用视角看，假以时日，其可以替代不少有人驾驶的运输直升机等等之作用。

那么，在运输一些特定军品至特定区域的时候，就不需要在由飞行员冒着生命危险，或者个人健康受损的风险执飞。

其实，这也是一些无人打击装置等未来投入军用的好处之一。与人形机器人等类似，智能化的无人打击装置与无人机，本质上也是一种机器人。