在实操过程中，学员更换无人机电池。潮新闻 记者 汪驰超 摄

现场，一位在建德从事无人机吊运生意的00后学员小葛，对持证飞行深有体会。他说，家里专门做无人机吊运，按吨位收费，业务涉及山区物料运输。“考证对我来说很有必要。按规范来，证件齐全才能做。”

一位大四学生小刘也在学员中间。她告诉记者，考证是为了拓宽就业面，多一个技能总是好事。“市场会出现更多新岗位，比如无人机派送订单，提前拿证就能占得先机。”

大四学生小刘（左）在教练的指导下实操。潮新闻 记者 汪驰超 摄

记者了解到，现阶段学员年轻人居多，主要是两类：希望进入植保、巡检等行业的求职者，以及寻求技能拓展人员。

据中国民航局公布的数据，截至2025年底，全国注册无人机328.7万架，同比增长51%；全年飞行4530万小时，同比增长69.9％。CAAC无人机执照持有数达41.55万本，同比增长68％。飞手人才缺口据测算约100万人，培训市场空间广阔。

市场调整

政策引导下的波动

与培训市场的稳步升温相比，无人机市场呈现出不同的景象。

随着实名登记和报备制度落地，部分业余爱好者选择转让闲置设备。

曹先生的店内各类无人机。潮新闻 记者 汪驰超 摄

据杭州数码市场从事无人机维修、回收、租赁8年的曹先生告诉记者，今年来店里咨询二手交易的客户明显增多。“以前每月回收十来台，现在有三四十台。大家对新规的理解更清晰了，有些人觉得自己飞得少，不如把机器转让给有需要的人。”

在杭州一家大疆无人机线下门店，店员吴飞向记者坦言，购买无人机的消费者确实有所减少。“不少业余玩家在观望。”

与此同时，二手无人机价格也有所下降。曹先生介绍，以某品牌原价9988元的机型为例，成色较好的二手价原先在7500元左右，目前稳定在5500—6000元。

无人机维修是店内的主营业务。潮新闻 记者 汪驰超 摄

为什么培训市场火热，二手市场却价格走低？曹先生分析，两者的需求群体不同。培训市场的学员大多是冲着就业来的，他们是刚性需求；而二手卖家，多为此前抱着玩玩心态购买的业余爱好者，新规要求实名登记、报备飞行，他们觉得“麻烦”，主动选择退出。

租赁业务同样在适应新规。“以前旅游、活动拍摄有不少‘小白’客群来租赁，现在少很多。”曹先生特别提到，目前主要是专业商业飞手、培训机构有租赁需求。“他们对飞行规定非常清楚，不存在违规问题。我们长期给他们提供设备租赁。”

飞行有据

合规报备与打击违法并重

飞无人机都要花大几千元考证？

实际上，根据《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，无人机按重量分为微型、轻型、小型、中型和大型五类，对应不同的合规要求。