对大量普通爱好者使用的微型和轻型无人机（空机重量4公斤以下），只需完成实名登记和理论学习，即可取得轻型民用无人驾驶航空器安全操控理论培训合格证明（以下简称“合格证”），可在UOM平台申请空域，不需要考CAAC执照。

在实名登记和理论学习后，可取得轻型民用无人驾驶航空器安全操控理论培训合格证明。图源：UOM平台

实际申请中，不同城市、不同区域的通过率存在差异。

一位宁波飞友小林，向记者展示了连续十余条“不予批准”的记录。“我还考了CAAC执照，但也没有通过。”

5月15日，记者在取得合格证后，尝试申请17日西湖杨公堤、大运河杭钢公园的杭州主城区管制空域飞行，同样被驳回，理由是“空域冲突”。

不过，也有业内人士分享提高通过率的方法。“报备区域不能划太大，通过率会高很多。”

衢州飞友小祝则表示，由于提前报备，申请空域时避开当地机场等管制区，半天就通过了。

一般飞行活动审核中、批准后的情况。图源：受访者。

值得关注的是，监管部门积极回应了社会舆论反映的无人机飞行活动审批难问题。今年4月，国家发展改革委低空经济发展司司长郑剑在新闻发布会上表示，正研究推广“扫码飞”等做法，提高审批效率。

与此同时，公安机关对“黑飞”行为的打击力度也在同步升级。5月18日，公安部公布10起非法破解无人机飞行控制系统违法犯罪典型案例。同时提醒，私自为无人机所有者提供解除禁飞区域、限高等限制服务，逃避安全监管，属违法犯罪行为。解除限高的无人机侵入民航航线航路，易发生碰撞造成严重后果；解除飞行区域限制的无人机飞入军事管理区等禁飞区域，可能泄露国家秘密；改变载重等出厂性能参数的无人机在飞行过程中极易发生失控坠落，直接威胁人民群众生命财产安全。（采访对象系化名）

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